Volkswagen promete híbridos nacionais que “rodam como elétricos”

A Volkswagen ainda não se "meteu" na acirrada disputa de marcas tradicionais, como Toyota e Fiat, com as chinesas BYD, GWM, O&J e Geely pelo mercado de carros híbridos no Brasil, mas, em pouco tempo, parece disposta a entrar na "brincadeira". E não apenas para participar, mas para ganhar.

A marca alemã divulgou recentemente detalhes sobre o funcionamento de seu novo e revolucionário sistema híbrido pleno (HEV), e a promessa é, para dizer o mínimo, ousada, pois assegura que ele "será essencialmente elétrico onde mais importa: em perímetro urbano".

A montadora alemã investiu R$ 20 bilhões em fábricas da América do Sul para desenvolver tecnologias inéditas, como o motor 1.5 TSI Evo2 Flex, que substituirá o atual 1.4 TSI. Inspirado nos modelos da Toyota, mas com características próximas aos híbridos plug-in, ele combina dois motores elétricos — um gerador e outro de tração — com uma bateria de 1,6 kWh refrigerada a líquido. Essa configuração permite que os veículos rodem 100% em modo elétrico em velocidades de até 55 km/h, cobrindo grande parte dos deslocamentos urbanos.

A estratégia da Volkswagen para o segmento no Brasil inclui dois SUVs híbridos inéditos. O Projeto Saga (VW213) dará origem à versão nacional do T-Roc, enquanto o VW226 representará a nova geração do Taos. Com isso, a marca pretende ter cinco SUVs nacionais até o fim da década: Tera, Nivus, T-Cross, Saga e Taos.

O T-Roc híbrido será oferecido em duas opções: 136 cv e 28,9 kgf/m ou 170 cv e 31,5 kgf/m. A versão mais potente chegará primeiro ao mercado. O motor a combustão utiliza ciclo Miller e turbocompressor para maior eficiência na queima de combustível. Ele funcionará como gerador quando necessário, alimentando a bateria em situações de maior demanda de potência ou quando estiver descarregada.

Com a chegada do T-Roc híbrido em 2026 e do novo Taos em 2028, a Volkswagen reforçará sua aposta em eletrificação gradual no Brasil. A promessa é de SUVs mais econômicos, tecnológicos e alinhados às demandas ambientais, preparando o terreno para uma transição mais ampla rumo aos elétricos puros que, certamente, estarão entre os 7 carros que a Volkswagen irá lançar no Brasil até lá.