A 'Faria Lima' não conhece a Faria Lima

A metonímiae está consagrada. Além de "o mercado", o poder empresarial e financeiro agora é "a Faria Lima". É ela quem exige ajuste fiscal e privatizações. A avenida homônima, que hospeda Google, BTG, Itaú, Bradesco e Shopee, entretanto, não entrega ao público a qualidade que oferece ao privado.

Seria de se esperar que os prédios comerciais com o aluguel mais caro do Brasil fossem capazes de criar um oásis de qualidade urbana. A nova Faria Lima, porém, fica devendo.

São poucos os prédios que oferecem espaços públicos. Andando pela avenida inteira, contei três: a simpática praça da baleia, da B32, o vão do Pátio Victor Malzoni e o Lapi, na Batata. No resto, muita ostentação dentro e pouca urbanidade fora.

No trânsito feroz, o resultado das escolhas: o corredor de ônibus é o mais lento da cidade e pedestres sofrem com calçadas enfadonhas e cruzamentos perigosos. Até a ciclovia já ficou pequena para tanta bicicleta, patinete e bikes elétricos.

Claro que dá para driblar o congestionamento. Basta subir até um dos helipontos da avenida e pagar R$ 12,5 mil para fretar um helicóptero até Guarulhos. A viagem dura oito minutos, menos do que o tempo de tirar um carro da garagem no horário de pico.

Não faltam propostas para piorar. A prefeitura propõe novo túnel perto do largo da Batata. O metrô propõe que a futura linha rosa pule o trecho inicial da avenida. Fora multar ciclistas, nenhuma proposta para a ciclovia. A Operação Urbana Faria Lima arrecadou quase R$ 5 bilhões e trouxe dois túneis e uma praça medíocre no largo da Batata. Menos mal que a regra mudou e agora parte da arrecadação deve ir para habitação social.

Em São Paulo, os prédios de escritórios sempre migraram. Do centro foram para a Paulista, a Faria Lima, a Berrini e agora para novas regiões. Parece que, na dinâmica imobiliária, não há tempo nem vontade de empresas ajudarem a criar um bom espaço público antes de abandoná-lo.